РУКОВОДИТЕЛЬ ЦСРТ АНТОН КОРЕНЬ ОБОЗНАЧИЛ НА КРУГЛОМ СТОЛЕ В СОВЕТЕ ФЕДЕРАЦИИ ТОЧКИ РОСТА РЫНКА БЕСПИЛОТНЫХ АВИАЦИОННЫХ СИСТЕМ
« НазадРуководитель ЦСРТ Антон Корень обозначил на круглом столе в Совете Федерации точки роста рынка беспилотных авиационных систем
Руководитель Центра стратегических разработок на транспорте (ЦСРТ) Антон Корень выступил на круглом столе в Совете Федерации, посвящённом интеграции автономных транспортных средств в правовое поле России. В своем докладе Антон Корень представил анализ перспектив рынка беспилотных авиационных систем (БАС), отметив значительный экспортный потенциал и технологический задел отечественных разработок.
Мировой рынок и экспортный потенциал России
Антон Корень подчеркнул масштаб открывающихся возможностей: «Ёмкость мирового рынка беспилотных авиационных систем по разным оценкам уже в ближайшее десятилетие может приблизиться к 200 млрд долларов в год». Он отметил, что в гражданских сегментах БАС имеют высокий экспортный потенциал, что доказывают поставки как отечественных, так и, например, многомиллиардные поставки китайских производителей в разные страны мира.
Пассажирские БАС: создание нормативной базы откроет инвестиции
Несмотря на то, что в пассажирском сегменте проекты временно приостановлены, у России есть все возможности для формирования системного подхода.
«В части пассажирских БАС в нашей стране практически все проекты разработок были приостановлены, отсутствует стратегия на федеральном уровне, даже при очевидной востребованности в будущем этих решений, с большим экспортным потенциалом», — заявил Антон Корень.
Руководитель ЦСРТ сообщил, что по этому сегменту целесообразно организовать и провести на федеральном уровне работу как минимум в части разработки федеральной дорожной карты и нормативно-правовых актов для создания условий развития пассажирского сегмента БАС в России. «Когда будут созданы нормативно-правовые условия, у инвесторов будет основа для принятия решений по инвестициям», — акцентировал руководитель ЦСРТ. Учитывая венчурный характер таких вложений, он добавил, что необходимо обеспечить федеральными мерами поддержки крупных системных институциональных игроков рынка.
Грузовые БАС большой грузоподъёмности: технологический задел готов, нужен заказ от потребителей, эксплуатантов
В сегменте грузовых беспилотников ситуация ещё более благоприятна с точки зрения готовности решений. Антон Корень пояснил: «Во втором сегменте (грузовые БАС МЦН/МКН 200–600 кг для вертолётного типа, самолетного типа вертикального взлета и посадки, а также до 1000 кг самолётного типа) созданы все условия для развития, достаточная нормативная база для выполнения полётов грузовых БАС высокой грузоподъёмности, но отсутствует системный подход к инвестициям (при наличии технологического задела и готовых решений, разработок в том числе к части самолётного и вертолётного типа с высокой грузоподъёмностью)».
Руководитель ЦСРТ подчеркнул, что решения об инвестициях в эти проекты с выводом на коммерческую системную эксплуатацию пока не принимаются. Ключевая точка роста — формирование федеральной политики и единого заказа под такие БАС большой грузоподъёмности. Востребованность очевидна: обслуживание добывающих секторов экономики, нефтегазового сектора, грузоперевозки в регионы с трудной транспортной доступностью, а также большой потенциал этих же изделий для военного применения.
При наличии технологического задела, готовых решений в грузовом сегменте и понимании шагов для развития пассажирского, Россия обладает всеми предпосылками для занятия существенной доли быстрорастущего мирового рынка БАС. Антон Корень призвал к ускоренной выработке федеральной дорожной карты и созданию нормативно-правовых условий, запуску механизмов поддержки инвесторов в этих сегментах с вовлечением потенциальных эксплуатантов в эти проекты. Были озвучены предложения в проект решения.
В работе круглого стола также приняли участие: Иван Евстифеев, член Комитета Совета Федерации по экономической политике, Евгений Дитрих, член Комитета Совета Федерации по экономической политике, Владимир Волошин, директор Департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития России, Демид Агафонкин, заместитель директора Департамента цифрового развития Минтранса России, Алексей Цылев, заместитель директора Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России, Рената Любимова, заместитель директора по стратегическим проектам Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, Андрей Тулупов, начальник отдела разработок нового пассажирского подвижного состава Департамента технической политики ОАО «РЖД», Евгений Потапов, заместитель начальника Центра управления проектами технического развития ОАО «РЖД», Михаил Матасов, заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по взаимодействию с органами государственной власти и другие эксперты.
Подробности в видео на канале ЦСРТ в МАХ