РУКОВОДИТЕЛЬ ЦСРТ АНТОН КОРЕНЬ ОБОЗНАЧИЛ КЛЮЧЕВЫЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ АВИАПРОМА И ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ В ЭФИРЕ ПРОГРАММЫ «МЕСТО ВСТРЕЧИ» НА НТВ

« Назад

23.06.2026

Руководитель Центра стратегических разработок на транспорте (ЦСРТ) Антон Корень принял участие в программе «Место встречи» на телеканале НТВ, посвященной актуальным вопросам развития гражданской авиации, импортозамещения и региональных перевозок. В центре обсуждения – состояние парка воздушных судов, перспективы отечественного авиастроения и взаимодействие с зарубежными партнерами.

Чем могут помочь зарубежные партнеры: удовлетворение спроса 
Антон Корень отметил, что некоторые зарубежные компании готовы начать выполнение полетов, что может закрыть существующие потребности в перевозках в некоторых сегментах.
«Что касается непосредственно обращения к зарубежным партнёрам, есть некоторые компании, которые готовы начать выполнение полётов, они могут закрыть потребности те самые неудовлетворённые сегменты в авиаперевозках, которые сейчас у нас уже существуют», — заявил он.

Падение перевозок отсутствует: рост обеспечивают зарубежные партнеры
Руководитель ЦСРТ сообщил, что падения авиаперевозок в Российской Федерации нет с точки зрения удовлетворения пассажирского спроса как российскими, так и зарубежными авиакомпаниями суммарно, поскольку зарубежные партнеры наращивают объемы перевозок и компенсируют сокращение объемов отечественных авиакомпаний.
«Падения авиаперевозок в Российской Федерации нет с точки зрения удовлетворения спроса, потому что зарубежные партнёры увеличивают объёмы перевозок и тем самым, по сути, обеспечивают суммарный рост авиаперевозок в Российской Федерации», — подчеркнул Антон Корень.
Также Антон Корень отметил, что по объемам перевозок российскими авиакомпаниями мы в прошлом году выли на плато.

Импортозамещение: полный цикл производства
Антон Корень акцентировал, что новые воздушные суда впитали в себя все отечественные предыдущие наработки, новые технологии, а полный цикл производства с полным импортозамещением уже присутствует в каждом разрабатываемом самолете.
«Сейчас уже, по сути, многие воздушные суда, которые создаются, они уже впитали в себя все отечественные советские наработки, все современные технологии, и полный цикл уже в каждом разрабатываемом на данный момент воздушном судне присутствует, причём с полным импортозамещением», — отметил он.

Мощности и рынок: поддержка существующего парка и объяснение почему происходит корректировка программ производства
Он также заявил, что мощности авиапрома создаются под потребности рынка, однако авиакомпании, понимая, что к 2030 году далеко не все ранее обещанные самолеты будут произведены, заинтересованы поддерживать эксплуатируемый парк.
«Как только мы выводим на рынок новые самолёты, а они более дорогие чем те, что уже в парке, стоимость билетов, в том числе, начинает повышаться. Кроме того, авиакомпании, понимая то, что не все заявки, которые на производство были удовлетворены, и к тридцатому году далеко не всё, что было обещано, будет произведено, заинтересованы поддержать тот самый эксплуатируемый парк, который имеется у авиакомпаний сейчас», — сообщил Антон Корень. Это влияет на корректировку объемов производства и поставок.

Региональная авиация: смещение приоритетов в сторону 19-местных машин
Отдельное внимание руководитель ЦСРТ уделил региональному сегменту. Он заявил, что Запад ввел Россию в заблуждение обещаниями поставок, и страна столкнулась с необходимостью создания новых типов с нуля.
«Запад ввёл Российскую Федерацию в заблуждение, сказав, что будут поставки, обманул. Поставки прекратились, и Россия столкнулась с необходимостью создания новых типов во всех сегментах, по сути, с нуля», — подчеркнул он.
Антон Корень также отметил, что в региональном сегменте более востребован 19-местный самолет (Освей), а не 9-местный (Байкал). Российско-белорусский «Освей» дает меньшую себестоимость кресло-километра и более низкую стоимость билета.
«19 кресел, российско-белорусский Освей. Поняли, что нужно производить девятнадцать кресел. Он более востребован, чем девятиместный, даёт меньшую себестоимость кресло- километра, более низкую стоимость билета», — заключил он.

По итогам выступления Антон Корень обозначил системные вызовы, стоящие перед отраслью, и подчеркнул необходимость комплексного подхода к развитию как магистральной, так и региональной авиации в условиях санкционных ограничений.


Подробности в видео на канале ЦСРТ в МАХ


УСЛУГИ
подробнее >
Для эффективного развития транспортной системы региона необходима сбалансированная стратегия, которая в краткосрочной перспективе, через 10, 20 и более лет обеспечит регион в части всех видов транспорта инфраструктурой, опережающей развитие спроса.
Многие крупные регионы мира – лидеры по объему транспортной продукции и транзитной перевалке грузов, обслуживанию транзитных и трансферных пассажиров начинали с разработки стратегии развития мультимодальных транспортных узлов (МТУ) на базе перспективных портов, вокзалов, аэропортов.
Многие регионы имеют отдаленное географическое положение, расположены вдали от крупных магистральных транспортных узлов, характеризуются слабо развитой наземной транспортной инфраструктурой и имеют много характерных уникальных особенностей, которые предполагают особый подход к транспортному планированию.
К области компетенции ЦСРТ относится профессиональное стратегическое планирование в области высоких технологий, разработка инновационных цифровых решений в сфере транспорта, туризма, транспортного машиностроения. Наши специалисты ежедневно анализируют новые решения, работают в командах программистов над созданием интегральных инновационных продуктов, которые только появляются в мире. Мы инициировали ряд разработок в части цифровых решений, аналогов которых пока еще не существует. Разработка современных стратегий цифровизации на транспорте, в туризме, на предприятиях транспортного машиностроения предполагает комплексное внедрение и интеграцию информационных технологий и телекоммуникаций. Развитие мультимодальности с применением всех видов транспорта: воздушного, железнодорожного, автомобильного, водного с охватом значительных географических территорий, как удаленных, так и крупных региональных центров требует высокой степени компетентности от специалистов, серьезного практического опыта. Создаваемое единое информационное пространство обеспечивает поддержку и принятие оперативных стратегических решений в области строительства мультимодальных узлов для развития пассажирских перевозок, а также обеспечение сложного логистического взаимодействия для обеспечения эффективных и надежных грузоперевозок, развития транспортных артерий регионов. При современном подходе к развитию стратегии цифровизации, все участники огромной цепочки взаимодействий от пассажира до перевозчиков и гостиниц, в которую входят государственные органы, транспортные компании, туроператоры, метапоисковые системы и другие, получают эффективные цифровые инструменты планирования деятельности, управления и мониторинга, учета и аналитики, совместного принятия решений. Появляются возможности эффективного взаимодействия внутри организаций, с партнерами и заказчиками, оптимального планирования и расчета доходов и расходов, поддержания конкурентоспособности компаний и регионов в целом, а также оперативной обработки больших объемов информации. Наличие портфеля информационных интеллектуальных систем (BI) позволяет руководителям регионов, холдингов и отдельных предприятий быстро реагировать на происходящие изменения, разрабатывать и внедрять инновационные идеи и лучшие практики, анализировать бизнес-требования и совершенствовать бизнес-процессы, формировать положительный потенциал долгосрочного экономического роста. Для обеспечения функционирования интеллектуальных систем и получения эффекта от их использования, необходимо планировать и развивать единую современную цифровую инфраструктуру, предоставлять конкурентоспособный уровень пропускной способности каналов связи, вычислительных мощностей центров обработки данных, облачных технологий, централизовать управление цифровыми инструментами и предприятиями, повышать качество и уровень систем безопасности на транспорте, в туризме и качество обслуживания клиентов, следуя международным стандартам и трендам в области разработки программного обеспечения. Мировой опыт показывает, что конкурентоспособность национальной экономики в целом связана с развитием информационных технологий. Индекс конкурентоспособности экономики государств имеет высокий уровень корреляции с индексом развития в странах инфокоммуникационных технологий. Поэтому, стратегическое развитие цифровых технологий обеспечивает высокий уровень и качество жизни граждан, наделяя их свободой передвижения, объединяя регионы и страны, развивая транспортные сети и туристические потоки. Консорциум Центр стратегических разработок на транспорте объединяет ведущих российских экспертов-практиков в области информационных технологий. ЦСРТ сотрудничает с ведущими международными консультантами и экспертами, отраслевыми разработчиками инновационных цифровых решений, с ведущими интеграторами, специализирующимися на отраслевых решениях. ЦСРТ оказывает профессиональные консалтинговые услуги в области долгосрочного развития информационных технологий, как на этапе планирования деятельности предприятий сферы транспорта и туризма, так и на этапе практического внедрения стратегии цифровизации. Получить более подробную информацию Вы можете связавшись с нами по телефону +7(499) 322.33.53, по электронной почте info@transport-strategy.org или заполнив форму запроса консультации.
Одним из ключевых направлений деятельности ЦСРТ является разработка и реализация «под ключ» проектов девелопмента территорий, примыкающих к объектам магистральной транспортной инфраструктуры. По ряду уникальных компетенций ЦСРТ является единственной организацией на Евразийском пространстве.
Консорциум Центр стратегических разработок на транспорте (ЦСРТ) оказывает экспертное консалтинговое содействие региональным органам власти, руководителям организаций транспорта по разработке комплексных стратегий развития транспортных инфраструктурных проектов и привлечения государственного и частного финансирования для их реализации
TSC Tourism - подразделение ЦСРТ, обладает высокой профессиональной отраслевой компетенцией, большим накопленным опытом в части стратегического планирования и развития туристических проектов. Развитие регионального туризма и туристических объектов эффективно при условии того, что в них интегрированы и устойчиво развиваются разные виды транспорта, обеспечивающие внутренние и въездные туристические потоки. TSC Tourism обладает всеми необходимыми ресурсами для 100% оценки пассажиропотоков, перспектив открытия новых маршрутов и развития межрегионального туризма, включая 17 отраслевых баз данных, а также уникальные экономические модели для моделирования и прогнозирования туристических потоков.
Центр стратегических разработок на транспорте (ЦСРТ) оказывает профессиональные услуги в области беспилотной авиации. Мы оказываем услуги в части привлечения инвестиций, долгосрочного развития беспилотной авиации, как на этапе планирования производства продукции, так и на этапе ее практического применения.