ПОДВЕДЕНЫ ИТОГИ ЕВРАЗИЙСКИХ ФОРУМОВ ПО РАЗВИТИЮ ПАССАЖИРСКИХ МАРШРУТОВ NETWORK И РАЗВИТИЮ ГРУЗОВЫХ МАРШРУТОВ NETWORK CARGO

« Назад

12.10.2021

В течение 3 дней было проведено 12 деловых мероприятий с участием авиакомпаний, аэропортов, туристических операторов Европы, Азии, Африки, Ближнего Востока, Северной, Южной Америки и других регионов мира, национальных и региональных органов власти, курирующих вопросы развития авиатранспортного комплекса, развития маршрутных сетей, внешнего и внутреннего туризма. В работе форумов NETWORK и NETWORK CARGO за 3 дня приняли участие более 400 делегатов. 
Ключевым мероприятием форума NETWORK стала переговорная программа (networking sessions).  Каждый участник форума имел возможность провести неограниченное количество переговоров, заранее запланировав их в специализированной автоматизированной системе назначения встреч на платформе www.eurasian.network.
Результатом успешно проведенных переговоров станут новые открытые пассажирские маршруты аэропортов Евразийского региона.
В дополнение к переговорной программе в рамках NETWORK прошли следующие мероприятия:
-    IX Стратегический форум гражданской авиации – основная профессиональная площадка для обсуждения ключевых трендов развития отрасли пассажирских и грузовых авиаперевозок, туризма, новой парадигмы взаимодействия между участниками рынка, изменений в части регулирования авиационной деятельности, прогнозов международных и отечественных экспертов по развитию глобальных и региональных рынков.
-    IV Международная конференция «Маркетинг и коммерция авиакомпаний» – ключевая международная площадка для обсуждения вопросов восстановления потребительского спроса, механизмов стимулирования продаж, оптимизации затрат на маркетинг и дистрибуцию, поиска новых источников доходов, новаций в части международных IT решений по обеспечению возврата доверия клиентов к авиаперелетам.
-    V Международная конференция «Маркетинг и коммерция аэропортов» – основное в Евразийском пространстве профессиональное отраслевое мероприятие, в этом году будет посвящено вопросам восстановления маршрутной сети и мотивационным программам для авиакомпаний, оптимизации операционных процессов в новых условиях, а также вопросам развития неавиационной деятельности аэропортов как источника восполнения выпадающих доходов.
-    XI Международная конференция «Региональная авиация России и СНГ  – 2021» – ежегодное крупнейшее в России и СНГ профессиональное мероприятие, для обсуждения ключевых вопросов развития региональной и местной авиации на уровне государства и бизнеса.
-    IX Международная евразийская конференция «Развитие аэропортов  –  2021» – основное профессиональное отраслевое мероприятие, на котором на уровне государства и бизнеса обсуждаются ключевые вопросы финансирования развития региональных аэропортов, привлечения инвестиций в аэропортовую инфраструктуру, реализации проектов государственно-частного партнерства (ГЧП).
-    Практические семинары для аэропортов и авиакомпаний от ведущих международных и евразийских экспертов ЦСР ГА.
-    Церемония награждения победителей Евразийской премии в области авиационного маркетинга – торжественное мероприятие, награждение лучших авиакомпаний и аэропортов, которые в 2020 году показали лучшие результаты в организации коммерческой деятельности.
-    Церемония награждения победителей Евразийской премии в области региональной авиации – торжественное мероприятие, награждение лучших авиакомпаний, аэропортов, предприятий авиационной промышленности, которые показали выдающиеся результаты в области региональной авиации.
-    Другие крупные деловые мероприятия.

Даулет Хамзин, первый заместитель председателя правления Международного аэропорта Нурсултан Назарбаев:
— Мы приехали на форум специально для того, чтобы представить возможности нашего аэропорта и узнать новые тренды на международном рынке. Прежде всего, я заметил, что проблемы аэропортов России и Казахстана очень схожие: реализация проектов ГЧП, финансирование. Я надеюсь, что те идеи и те решения, которые мы узнали здесь на форуме, нам удастся реализовать у себя. Очень актуально, что форум NETWORK CARGO проходит параллельно с форумом по пассажирским авиаперевозкам NETWORK. Всегда дает больший эффект живое общение с партнерами. 
Даулет Еринули,  Air Astana сообщил, что пандемия внесла большие коррективы в работу гражданских перевозок и в целом в мировую логистику.  C апреля по 14 мая 2020 года компания полностью приостановила перевозки, это было самым трудным периодом. Но восстановление внутренних перевозок помогло адаптироваться к новым реалиям. Компания начала работать с разными государствами по отдельным протоколам и стала открывать новые маршруты такие, как Мальдивы, Черногория. Сейчас Air Astana справляется с последствиями, системно работает с правительствами разных стран и с рынком.
Спикер отметил: «На форуме были затронуты интересные тенденции грузовых и пассажирских перевозок, представлены прогнозы по восстановлению отрасли. Хочу пожелать участникам форума полной загрузки рейсов и успешного преодоления пандемии.
Дмитрий Горин, вице-президент Ассоциации туроператоров России:
— Форум NETWORK — это площадка, где встречаются агенты, авиакомпании, системы глобальной дистрибуции и ведут интересный диалог. Отрасль восстанавливается, и мы видим свет в конце туннеля. Организатором форума хочу пожелать продолжать это непростое дело в нынешнее время. Присутствие столь значимых игроков на форуме NETWORK говорит о правильности решений и подхода.
Владимир Кочеганов, руководитель управления по развитию авиационной коммерции международного Аэропорта Симферополь:
— Данный форум нам очень интересен тем, что на нем собираются ключевые участники отрасли, представители компаний, аэропортов и организаций, сопровождающих деятельность авиационных перевозок.  Участникам форума я желаю найти компании для построения партнерских отношений. Также выражаю благодарность организаторам форума за признание и высокую оценку деятельности аэропорта Симферополя в рамках Евразийской премии в области авиационного маркетинга.
Владимир Каляпин, директор по реализации проектов сервисов IT Сирена-Трэвел:
— Я благодарен ЦСР ГА за то, что форум NETWORK состоялся в очном режиме, у нас была возможность встретиться, поговорить, пожать руки нашим партерам. Этого не заменит картинка в компьютере. Выражаю организаторам форума благодарность за хорошую организацию, мы готовы и дальше продолжать принимать участие в мероприятиях ЦСР ГА, делиться новыми идеями, давать предложения компаниям - участникам по возможностям улучшения бизнеса.
Глеб Головченко, управляющий директор РИВЦ-Пулково:
— Многие участники благодарны за возможность приехать пообщаться с коллегами, услышать интересные выступления. Форум NETWORK — отраслевое мероприятие большого масштаба, которое объединяет всех участников и даёт уникальную возможность в живую общаться практически со всеми коллегами из отрасли.

Одновременно с Международным форумом по развитию пассажирских маршрутов NETWORK, прошел III Международный форум по развитию грузовых маршрутов NETWORK CARGO.  
В форуме приняли участие ключевые игроки рынка грузовых авиаперевозок из Евразии и других регионов мира: представители грузовых авиакомпаний, аэропортов, транспортно-логистических хабов, экспресс-перевозчиков, экспедиторских компаний и поставщиков решений, а также лидеры по производству грузовых беспилотных систем. 
Одним из ключевых мероприятий NETWORK CARGO стал Air Cargo Strategy Forum, на котором речь шла о современных трендах в области развития грузовых перевозок. 
Помимо Air Cargo Strategy Forum, прошло несколько круглых столов, где были рассмотрены практические кейсы, реализованные на крупнейших грузовых авиапредприятиях Европы, Азии, Северной Америки. В общей сложности, на форуме обсудили около 100  актуальных тем, касающихся развития рынка грузовых перевозок.
Активное участие делегаты NETWORK CARGO приняли в переговорной программе. 
Георгий Баутин, руководитель Департамента управления авиатранспортом Почта России:
— Мы все соскучились по живому, личному общению, я благодарен организаторам за возможность встретиться с профессионалами рынка. Любые кризисы рано или поздно проходят, а системная работа остается. Всем участникам рынка нужно сосредотачиваться не только на текущем моменте, но и на том, что будет дальше. Россия – огромная страна, страна возможностей, страна расстояний. Участники форума непосредственно задействованы в процессах перевозок. 
Елена Конкина, Заместитель генерального директора – Коммерческий директор, Москва-Карго
— Форум NETWORK CARGO  – мероприятие, в котором люди хотят участвовать! Это все благодаря организаторам, их вниманию к деталям. Не могу не отметить насыщенную деловую программу и высокий уровень профессиональной подготовки материала. Все, что звучит, очень интересно слушать и хочется делиться своим опытом. 
Виталий Андреев, генеральный директор авиакомпании Атран:
— Надо отметить, что с точки зрения авиации, форум NETWORK CARGO – одно из самых важных событий года. Особенно в офлайн режиме, когда вы можете пообщаться с коллегами, поделиться всеми своими эмоциями. Безусловно, это важное событие для мира авиации. Мы будем рады и в дальнейшем принимать в нем участие.

В рамках программы форума NETWORK на IX Международной конференции «Развитие аэропортов – 2021» делегаты обсудили тренды финансирования аэропортовой инфраструктуры в новых условиях. В частности, представитель компании ИнфраВЭБ   Денис Ноздрачев, сообщил о вызовах, стоящих перед инвестиционным сообществом, в части развития аэропортовой инфраструктуры аэропортов в условиях, когда на финансирование плоскостных сооружений в нашей стране средств в рамках государственных программ достаточно только для 1/3 аэропортов. Также спикером были рассмотрены основные правовые схемы реализации проектов ГЧП и особенности их реализации.
На конференции «Развитие аэропортов – 2021» был представлен новый проект по строительству современного пассажирского терминала аэропорта Геленджик, реализуемый компанией ВТБ Инфраструктурный Холдинг. Особенностью нового аэровокзального комплекса будут современная неповторимая архитектура и ряд уникальных инженерных решений.
Руководитель Консорциума ЦСРТ Антон Корень, в рамках своего доклада о международной практике финансирования аэропортовой инфраструктуры, акцентировал внимание на возможных дополнительных источниках финансирования инфраструктуры. В очередной раз были подняты и делегатами обсуждены такие важные темы, как формирование фонда с формированием его доходной части за счет сборов с пользователей авиационной инфраструктуры. Спикером было детально описано предлагаемое решение и принципов применения инфраструктурных сборов, с учетом успешного опыта развитых стран мира.
Отдельно Антон Корень представил доклад с кейсами развития международных аэропортов с применением стандартов планирования Aerotropolis & Airport City, были рассмотрены крупнейшие международные и евразийские проекты, практические кейсы планирования аэротрополисов из практики Консорциума ЦСРТ. 
Jacques Follain, член координационного комитета World Association of PPP Units & Professionals (WAPPP, Швейцария) выступил с докладом о международных трендах развития ГЧП аэропортов в период постковидного кризиса. В коронавирусный период уменьшилось количество ГЧП сделок. Некоторые проекты были инициированы и успешно реализованы, например, в Бразилии, которая смогла выставить на аукцион 22 аэропорта, в основном внутренних. Многие запланированные проекты были остановлены из-за неопределенности в авиационной отрасли. Летом внутренний и региональный трафик в некоторых случаях достиг более 80% от показателей 2019 года. Восстановление международных авиаперевозок может занять больше времени, предположительно до 2024 или даже 2025 года, в виду отсутствия двусторонних соглашений по защите от COVID. Спикер отметил, что ГЧП проекты в аэропортовой сфере остаются для многих стран безопасной альтернативой развитию инфраструктуры аэропортов путем передачи рисков и финансовых ограничений частному сектору. 
Yetkin Paker, заместитель генерального директора аэропортового холдинга TAV (Турция), рассказал о реализуемом инвестиционном проекте развития аэропорта Алматы. Новый азиатский хаб должен получить импульс развития: планы предполагают в 2022 превысить рекордные показатели по грузообороту в 90 000 т. Пассажиропоток в 2022 году, должен превысить показатели 2019 года, благодаря развитию внутренних перевозок. Ожидаемый пассажиропоток на внутренних рейсах увеличится на 37% по отношению к 2019 году, на международных рейсах на 63%. Всего, в 2022 году, Казахстан планирует увеличить долю рынка грузоперевозок в Центральной Азии на 30-35%, благодаря мультимодальным транзитным перевозкам. Проект развития международного аэропорта Алматы предполагает обеспечить пропускную способность в 6 млн. пассажиров в год, пассажирский и VIP-терминалы общей площадью в 57 000 кв.м.
Выступили другие международные спикеры. В дискуссии приняли участие представители управляющих компаний и инвестиционных групп и ассоциаций Европы, Азии, Ближнего Востока, Северной Америки.
Также на конференции «Развитие аэропортов - 2021»  сотрудники Консорциума ЦСРТ провели практические семинары по формированию эффективных проектов ГЧП аэропортов, современных инструментах эффективного планирования проектов ГЧП в части их технической, юридической и финансовой подготовки.
В этом году на площадке форума также прошла XI Международная конференция «Региональная авиация России и СНГ - 2021», в рамках которой ведущие эксперты отрасли обменялись опытом и идеями развития региональных авиаперевозок.
Александра Седова, представитель Аналитического центра при Правительстве Российской Федерации, сделала акцент на социальной роли авиации в обеспечении связности труднодоступных регионов. Также в докладе поднимались такие важные вопросы, как отсутствие единого федерального центра, ответственного за развитие региональных и местных авиаперевозок, проблема избыточных требований в части сертифицирования аэродромов. 
Pawel Skuteli из компании Embraer (Бразилия) представил доклад о состоянии и перспективах рынка региональной авиации в России и СНГ, в котором он отметил, что рынок региональной авиации России и СНГ является одним из самых быстро растущих в мире. Количество региональных аэропортов, способных принимать и обслуживать региональные самолеты, удвоилось за последние 20 лет. Но, несмотря на улучшение инфраструктуры, многие регионы остаются недостаточно связанными. Отмечается большой неиспользованный потенциал в густонаселенных регионах. На данный момент в России рынок внутренних авиационных перевозок больше, чем в европейских странах. Как известно из опыта преодоления прошлых кризисных периодов, сильные внутренние рынки смягчают общее влияние кризиса в авиационной отрасли.
Анастасия Виснакова, компания De Havilland Canada (Канада) в своем докладе рассказала об успехах преодоления кризиса в авиационной сфере на примере    двухмоторного турбовинтового ближнемагистрального самолёта Bombardier Dash-8. Анастасия отметила, что внутренний и региональный рынки продолжают лидировать в восстановлении авиационной отрасли. На сегодняшний день в России общее количество рейсов, выполняемых на турбовинтовых самолетах, вернулось к уровню 2019 года.
Christian A. Klein, исполнительный вице-президент, Aeronautical Repair Station Association (ARSA, США) в своем докладе о глобальном рынке технического обслуживания и ремонта воздушных судов (ТОиР) в новых реалиях сообщил, что с января по сентябрь 2020 года деловая активность в секторе ТОиР снизилась на 50%. В 2020 году глобальные затраты на ТОиР составили 50,3 млрд долларов (при прогнозе 91,2 млрд долларов). В 2021 году в Европе общее количество летных часов приближается к 80% от уровня 2019 года. Также спикер отметил, что после пандемии появилась нехватка кадров в авиационной отрасли.
Были рассмотрены актуальные вопросы развития малых аэропортов. В частности,  генеральный директор ФКП Аэропорты Красноярья Юлия Логачева отметила: «За последние годы мы столкнулись со сложностями, вызванными ограниченным количеством пассажирских перевозок. Чтобы нивелировать затраты, мы стали экономить на закупках. Благодаря участию в электронных аукционах наша компания сэкономила 30% от общего бюджета. Эти деньги мы перенаправили на компенсацию издержек периода пандемии. Мы сократили издержки связанные с энергообеспечением: открыли в Арктике и на Крайнем Севере собственные котельные. Мы привлекли множество инвесторов, которые смогли обеспечить нам проекты по восстановлению аэродромной инфраструктуры». 
Были представлены также другие доклады о стратегических аспектах развития региональных авиаперевозок, системных задачах по их развитию.
Особый интерес у спикеров вызвали доклады и рекомендации Круглого стола «Развитие сети полетно-информационного обслуживания и интеграция беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство». 
Леонид Щербаков, председатель Комитета по АНО Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), представил доклад с обзором мировой практики сетей полетно-информационного обслуживания (ПИО). Он отметил, что в мировой практике опыт применения полетно-информационного обслуживания используется почти в 70 странах мира. Примеры использования полетно-информационного обслуживания есть также и в Российской Федерации. При этом критериев, при какой интенсивности полётов нужно отдавать предпочтение полетно-информационному обслуживанию, нормативно-правовыми актами в Российской Федерации не установлено.
В части использования цифровых платформ для планирования и выполнения полетов, участники Круглого стола на практических кейсах рассмотрели и единодушно пришли к мнению, что имеется эффективное отечественное решение полетно-информационного обслуживания на основе flyrf.ru, внедренное на практике, направленное на заблаговременное прогнозирование опасных ситуаций и предупреждение о них полетных диспетчеров авиакомпаний и других задействованных в обеспечении полетов служб. Делегаты также пришли к мнению, что система является наиболее перспективной отечественной разработкой. 
По мнению участников Круглого стола последовательный подход к совершенствованию полетно-информационного обслуживания в Российской Федерации будет способствовать решению государственной задачи по восстановлению и развитию региональных и местных авиаперевозок.
Традиционно прошла стратегическая сессия по развитию региональных авиаперевозок и выработке предложений в части совершенствования нормативно-правовой базы. В частности, Константин Гребешок, Директор Департамента дорожного хозяйства и транспорта ХМАО – Югры, отметил, что в отсутствие производимой отечественной региональной техники определенных типоразмеров, при невозможности использовать морально устаревшие отечественные самолеты, программы субсидирования построены таким образом, что затрудняется финансирование выпадающих доходов авиакомпаний и по существу открытие новых рейсов на современных региональных самолетах, страдает транспортная доступность удаленных регионов. Данный вопрос был отмечен делегатами конференции как существенный, требующий решения, приводящий к неудовлетворению спроса на авиационные перевозки населения и отраслей экономики труднодоступных регионов.
На конференции также особое внимание было уделено проблеме нехватки кадров для региональных и местных авиакомпаний. Авиационными экспертами было отмечено, что отечественные образовательные учреждения проигрывают рынок обучения пилотов другим странам. Предложены варианты реформирования отечественной системы подготовки пилотов, с учетом лучших международных практик.   

Дополнительно в рамках форума NETWORK прошел ряд закрытых совещаний и мероприятий, в том числе рабочая встреча российских организаций с Международной ассоциацией воздушного транспорта ИАТА, на которой специалисты компаний Boeing, Airbus, General Electriс, Rolls Royce, Pratt & Whitney и другие, а также, с российской стороны, основные научно-исследовательские институты, операторы и вертикально-интегрированные нефтяные компании обсудили текущие международные стандарты в авиационной отрасли. Был принят ряд решений по направлениям взаимного сотрудничества и регулярного обмена опытом. В частности, принято решение продолжить диалог на ежегодной встрече профессионалов авиатопливообеспечения «Авиатопливо - 2022» 8 – 9 февраля 2022 года в Москве. 

Антон Корень, Руководитель Консорциума ЦСРТ: «Форум NETWORK остается ключевой коммуникационной площадкой авиационной отрасли Евразийского региона. 
На переговорных сессиях форума 2021 года традиционно было проведено большое количество заранее запланированных деловых переговоров между аэропортами и авиакомпаниями по открытию новых маршрутов. 
В этом году значительно расширена география участников форума. За счет гибридного формата в форуме смогли принять участие представители авиационной отрасли практически из всех регионов мира.
В ходе деловой программы были обсуждены самые актуальные и острые вопросы, предложения форума заинтересовали как участников национальных органов власти, так и, с учетом общности задач и схожести проблем развития гражданской авиации в странах Евразийского региона, Евразийскую экономическую комиссию, представителей стран ЕАЭС и СНГ. 
Выработанные на форуме предложения и рекомендации будут направлены в федеральные органы власти».
В дополнение к деловой программе  для участников форума был организован авиационный концерт, а также уникальные экскурсии.
Прошел ряд других неофициальных мероприятий, на которых у делегатов была возможность дополнительно обсудить вопросы сотрудничества, в том числе, открытие новых маршрутов.


УСЛУГИ
подробнее >
Для эффективного развития транспортной системы региона необходима сбалансированная стратегия, которая в краткосрочной перспективе, через 10, 20 и более лет обеспечит регион в части всех видов транспорта инфраструктурой, опережающей развитие спроса.
Многие крупные регионы мира – лидеры по объему транспортной продукции и транзитной перевалке грузов, обслуживанию транзитных и трансферных пассажиров начинали с разработки стратегии развития мультимодальных транспортных узлов (МТУ) на базе перспективных портов, вокзалов, аэропортов.
Многие регионы имеют отдаленное географическое положение, расположены вдали от крупных магистральных транспортных узлов, характеризуются слабо развитой наземной транспортной инфраструктурой и имеют много характерных уникальных особенностей, которые предполагают особый подход к транспортному планированию.
К области компетенции ЦСРТ относится профессиональное стратегическое планирование в области ИТ, разработка инновационных ИТ решений в сфере транспорта, туризма, транспортного машиностроения. Наши специалисты ежедневно анализируют новые решения, работают в командах программистов над созданием интегральных инновационных продуктов, которые только появляются в мире. Мы инициировали ряд разработок в части ИТ решений, аналогов которых пока еще не существует. Разработка современных ИТ стратегий на транспорте, в туризме, на предприятиях транспортного машиностроения предполагает комплексное внедрение и интеграцию информационных технологий и телекоммуникаций. Развитие мультимодальности с применением всех видов транспорта: воздушного, железнодорожного, автомобильного, водного с охватом значительных географических территорий, как удаленных, так и крупных региональных центров требует высокой степени компетентности от ИТ специалистов, серьезного практического опыта. Создаваемое единое информационное пространство обеспечивает поддержку и принятие оперативных стратегических решений в области строительства мультимодальных узлов для развития пассажирских перевозок, а также обеспечение сложного логистического взаимодействия для обеспечения эффективных и надежных грузоперевозок, развития транспортных артерий регионов. При современном подходе к развитию ИТ стратегии, все участники огромной цепочки взаимодействий от пассажира до перевозчиков и гостиниц, в которую входят государственные органы, транспортные компании, туроператоры, метапоисковые системы и другие, получают эффективные ИТ инструменты планирования деятельности, управления и мониторинга, учета и аналитики, совместного принятия решений. Появляются возможности эффективного взаимодействия внутри организаций, с партнерами и заказчиками, оптимального планирования и расчета доходов и расходов, поддержания конкурентоспособности компаний и регионов в целом, а также оперативной обработки больших объемов информации. Наличие портфеля информационных интеллектуальных систем (BI) позволяет руководителям регионов, холдингов и отдельных предприятий быстро реагировать на происходящие изменения, разрабатывать и внедрять инновационные идеи и лучшие практики, анализировать бизнес-требования и совершенствовать бизнес-процессы, формировать положительный потенциал долгосрочного экономического роста. Для обеспечения функционирования интеллектуальных систем и получения эффекта от их использования, необходимо планировать и развивать единую современную ИТ инфраструктуру, предоставлять конкурентоспособный уровень пропускной способности каналов связи, вычислительных мощностей центров обработки данных, облачных технологий, централизовать управление ИТ и предприятиями, повышать качество и уровень систем безопасности на транспорте, в туризме и качество обслуживания клиентов, следуя международным стандартам и трендам в области разработки программного обеспечения. Мировой опыт показывает, что конкурентоспособность национальной экономики в целом связана с развитием информационных технологий. Индекс конкурентоспособности экономики государств имеет высокий уровень корреляции с индексом развития в странах инфокоммуникационных технологий. Поэтому, стратегическое развитие ИТ обеспечивает высокий уровень и качество жизни граждан, наделяя их свободой передвижения, объединяя регионы и страны, развивая транспортные сети и туристические потоки. Консорциум Центр стратегических разработок на транспорте объединяет ведущих российских экспертов-практиков в области информационных технологий. ЦСРТ сотрудничает с ведущими международными консультантами и экспертами, отраслевыми разработчиками инновационных ИТ решений, с ведущими интеграторами, специализирующимися на отраслевых решениях. ЦСРТ оказывает профессиональные консалтинговые услуги в области долгосрочного развития информационных технологий, как на этапе планирования деятельности предприятий сферы транспорта и туризма, так и на этапе практического внедрения ИТ стратегии. Получить более подробную информацию Вы можете связавшись с нами по телефону +7(499) 322.33.53, по электронной почте info@transport-strategy.org или заполнив форму запроса консультации.
Одним из ключевых направлений деятельности ЦСРТ является разработка и реализация «под ключ» проектов девелопмента территорий, примыкающих к объектам магистральной транспортной инфраструктуры. По ряду уникальных компетенций ЦСРТ является единственной организацией на Евразийском пространстве.
Консорциум Центр стратегических разработок на транспорте (ЦСРТ) оказывает экспертное консалтинговое содействие региональным органам власти, руководителям организаций транспорта по разработке комплексных стратегий развития транспортных инфраструктурных проектов и привлечения государственного и частного финансирования для их реализации
TSC Tourism - подразделение ЦСРТ, обладает высокой профессиональной отраслевой компетенцией, большим накопленным опытом в части стратегического планирования и развития туристических проектов. Развитие регионального туризма и туристических объектов эффективно при условии того, что в них интегрированы и устойчиво развиваются разные виды транспорта, обеспечивающие внутренние и въездные туристические потоки. TSC Tourism обладает всеми необходимыми ресурсами для 100% оценки пассажиропотоков, перспектив открытия новых маршрутов и развития межрегионального туризма, включая 17 отраслевых баз данных, а также уникальные экономические модели для моделирования и прогнозирования туристических потоков.